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民航机师成压力第四大职业半数承认飞行时睡

发布时间:2019-11-10 21:44:02

  民航机师成压力第四大职业:半数承认飞行时睡觉

  英国有项调查显示,逾半民航机师承认曾在飞行途中睡觉,严重威胁飞行安全。民航机师更登上美国就业站CareerPost 2014最大压力职业 第四位,仅次于军人、军方将领和消防员。

  民航机师每次飞行都肩负几十至几百人的性命,但很多机师工时长、休息不足,令他们疲惫不堪、 压力山大 。马航客机失踪后,其中一个调查方向就是机师的精神和心理状态。

  汽车司机疲劳驾驶,是很多车祸肇因,民航机师疲劳驾驶造成的危险,同样引起外界关注。2009年2月,美国科尔根航空航班3407降落纽约州水牛城机场前,失事坠落郊区一栋房屋,导致50人罹难。事后调查发现,副机师执勤前曾到西雅图旅游,刚搭完通宵航班便上班,疑身体不适和疲倦,错判引发意外。

  英国民航机师协会(Balpa)去年通过调查公司询问500名民航机师,发现56%承认曾在飞行期间睡觉,有29%称醒来时发现另一位机师也在打瞌睡。多达84%受访者认为,疲倦影响工作表现,逾半更指机师疲累是飞行安全的最大威胁,但认为即使向公司反映,也不会获准免飞。

  研究指出,过度疲累对机师身心都构成重大压力,削弱判断力、警戒性,增加错判机会,特别影响到机师面对突发情况时的应变能力。

  Balpa表示,根据欧盟最新规定的最极端情况,机师或要在连续22小时没睡觉的状态下进行着陆,疲累程度等同在超过飞行法定酒精上限4倍时驾驶飞机。除了机师,机组人员在飞行途中同样承受各种考验,包括噪音、机身震动、客机加速、服务客人等,都有可能成为压力来源。

  美国联邦航空局(FAA)今年初推出新例,要求航空公司确保机师执勒前,最少休息10小时,当中包括8小时 不受干扰睡眠时间 机师每周亦可享有连续30小时的休班时间,较之前多25%。

  新例还要求航空公司编制执勤表时,考虑航班起飞时间和飞越的时区数目,以评估对机师身体状况的影响。然而有航企投诉,新例加大航班安排难度,加剧航班延迟情况。

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